두바이는 지난 금요일 두바이 통치자 셰이크 무함마드 빈 라쉬드 알막툼의 승인 하에 두바이 크릭 하버에서 2029년 개통을 목표로 두바이 메트로의 새로운 라인인 블루 라인 개발을 공식 발표했습니다.
2009년 9월 9일 걸프 지역에서 최초로 개통했던 두바이 메트로는 현재 레드 라인과 그린 라인의 두 가지 라인으로 운영되고 있으며, 공식 개통 후 부분 연장을 거쳐 레드 라인에서 2020 두바이 엑스포장으로 연결되는 메트로 루트 2020을 연장한 바 있습니다.
대중교통이 발달하지 않은 걸프국가 중 처음으로 두바이가 메트로 개발에 나섰을 때만 해도 과연 그럴만한 가치가 있냐는 부정적인 시선이 있었지만, 10개역으로 시작했던 두바이 메트로가 그동안 20억명 이상의 탑승객을 수송하며 안정적으로 자리를 잡으면서 카타르와 사우디 등도 이를 벤치마킹하여 메트로를 운영하고 있거나 구축하면서 걸프지역의 새로운 대중교통 수단으로 각광받고 있습니다.
49억 달러를 들여 30km의 구간에 14개의 정거장이 들어서게 될 두바이 메트로 블루 라인은 두바이를 세계에서 가장 살기 좋은 도시로 만들겠다는 두바이 비전 2040의 일환으로 추가되며, 두바이 메트로 개통 20주년이 되는 2029년 9월 9일 개통을 목표로 삼고 있습니다.
블루 라인은 당초 2012년쯤 발표되었다가 경제상황 등 여러가지 사정으로 보류되었다가 노선 재조정을 거쳐 이번에 최종 확정되었습니다. 원안 발표 당시 초기 계획으로는 무하이스나역에서 알막툼 국제공항역까지 E311 도로를 따라 횡단하는 장거리 노선이 될 예정이었지만,
이번에 공식 발표되면서 두바이의 해안선을 따라 횡단했던 레드 라인, 그린 라인과 달리 크릭을 중심으로 두바이 아카데미 시티까지 두바이 북동부에 들어선 거주지역을 종단하는 단거리 노선으로 변경되었습니다. 오래 전에 제안은 발표되었지만 그동안 잠잠했던 세 개 노선 (골드, 퍼플, 핑크)도 노선변경 등을 거쳐 언젠가 공식 발표되지 않을까 싶네요. 아래 맵에서 보듯 메트로가 들어설만한 구역이 많이 남아 있으니까요.
블루 라인은 그린 라인의 종착쳑인 크릭역에서 시작되는 주선과 레드 라인의 종착역인 센터포인트역 (구 알라쉬디야 역)에서 시작되는 간선으로 이루어져 있습니다. 크릭역에서 아카데미 시티역까지 연결되는 주선은 당초 그린 라인의 연장 구간으로 계획이 되었지만, 이번 발표와 함께 블루 라인의 중심이 되었습니다.
레드 라인의 센터포인트역 (구 알라쉬디야역)이 환승 주차장, 버스 정거장 등을 갖추고 있는 등 복합적인 대중교통을 지원하는 종착역다운 느낌이 있다면,
무함마드 빈 라쉬드 알막툼 도서관 근처에 있는 그린 라인의 종착역인 크릭역은 2014년 문을 연 이후 미완성의 정거장으로 남아 있었습니다.
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이 역의 메트로 레일은 두바이 크릭을 향해 돌출된 상태로 정말 맥락없이 끊겨있었거든요.
정말.... 이게 메트로 종착역이었던...
하지만 블루 라인이 추가되면서 현재의 짓다만듯한 역이 그린 라인과 블루 라인의 환승역으로 확장되면서...
두바이 메트로 노선 중 처음으로 한강을 가로지르듯 크릭을 가로지르게 됩니다.
두바이 블루 라인이 개통되면 두바이 크릭 하버, 라스 알코르 인더스트리얼 에어리어, 미르디프, 알와르까, 인터내셔널 시티 1, 2&3, 두바이 실리콘 오아시스, 아카데믹 시티까지 9개 지역이 한국처럼은 아니어도 두바이 내 새로운 역세권으로 등장하게 됩니다.
블루 라인은 크릭역에서 시작되는 주선과 센터포인트역에서 시작되는 간선이 두바이 인터내셔널 시티1역에서 만나 아카데믹 시티역까지 이어지는 Y자 형태의 노선입니다.
| 블루 라인 주선 (21km, 10개 정거장) | 블루 라인 간선 (9km, 4개 정거장) |
| 크릭역 (그린 라인 환승역)- 지상역/지상구간 | 센터포인트역 (구 알라쉬디야역) (레드 라인 환승역) |
| 두바이 페스티발 시티- 지상역/지상구간/크릭 횡단 두바이 크릭 하버역- 지상역/지상구간 라스 알코르 역-지상역/지상구간 (미정)- 지상역/지상구간 (미정)- 지상역/지하구간 |
미르디프 시티 센터역- 지하역/지하구간 알와르까- 지하역/지하구간 (미정)- 지하역/지하구간 |
| 두바이 인터내셔널 시티 1역 (블루 라인 환승역)- 지하역/지하구간 (두바이 메트로에서 가장 큰 지하역) | |
| 두바이 인터내셔널 시티 2&3역- 지하역/지하구간 두바이 실리콘 오아시스역- 지상역/지상구간 아카데미 시티역- 지상역/지상구간 |
|
* 역명은 메트로 건설 과정 중, 혹은 개통 이후에도 명명권 판매 등으로 언제든지 변경될 수 있음.
이번 블루 라인 발표가 코로나 이후 잠정 중단되었던 두바이 크릭 타워 건설을 재디자인해 내년부터 본격적인 건설에 들어간다는 에마아르의 발표가 나온 뒤에 나왔다는 점도 흥미롭게 볼 수 있을 것 같습니다.
당초 부르즈 칼리파보다 더 높은 타워를 짓겠다며 목표 높이를 공개하지 않았던 에마아르는 프로젝트 재개 의사를 공개적으로 밝힌 후 타워를 재디자인하면서 높이를 부르즈 칼리파보다 높이를 낮게 설계할 것이라고 밝힌 바 있습니다.
이번 블루 라인 발표에 따라 두바이 메트로는 개통 20주년이 되는 2029년 총 노선 길이 133.8km, 70개 정거장을 갖춘 대중교통 수단이 될 전망입니다.
| 노선 | 출발역/종착역 | 건설 시작 | 개통 | 최근 연장 | 길이 | 정거장 수 | 여행시간 | 평균 속도 | |
| km | |||||||||
| 레드 | 센터포인트 | 엑스포 2020 | 2006 | 2009 | 2021 | 67 | 31 | 55–75분 | 60-80 km/h |
| 자발 알리 | UAE 익스체인지 | 2006 | 2009 | 2021 | 14.3 | 5 | 11분 | 60-80 km/h | |
| 그린 | 에티살라트 | 크릭 | 2006 | 2011 | 2014 | 22.5 | 20 | 39–40분 | 60-90 km/h |
| 블루 | 크릭 | 아카데미 시티 | 2024 | 2029년 (계획) | - | 21 | 10 | 미정 | 미정 |
| 센터포인트 | 인터내셔널 시티 | 2024 | 2029년 (계획) | - | 9 | 4 | 미정 | 미정 | |
| 합계 | 133.8 | 70 | |||||||
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